El nuevo Geely Galaxy 700 acaba de irrumpir en el mercado chino con cifras que llaman la atención: alcanzó 43.900 reservas durante su primera hora de preventa, después de superar las 10.000 unidades apenas nueve minutos después de su lanzamiento.
El primer todoterreno de la familia Galaxy se ofrece en seis versiones, con precios en China que parten de los 199.800 yuanes y llegan hasta los 389.800 yuanes de la exclusiva Lark Edition, limitada a 700 unidades y agotada durante esa primera hora.
Con más de 5 metros de largo, 2 metros de ancho, 233 mm de despeje y una capacidad de vadeo de hasta 800 mm, el Galaxy 700 apuesta por una estética robusta y retro, con rueda de auxilio exterior y un diseño pensado para el uso fuera del camino.
Pero la gran sorpresa está bajo el capot. El sistema híbrido enchufable Thor EM-T combina motores nafteros 1.5 turbo o 2.0 turbo con tres motores eléctricos, alcanzando hasta 1.113 CV y tracción integral.
La versión más potente puede acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 3,95 segundos, mientras que su batería CATL LFP de 47,14 kWh permite recorrer hasta 305 kilómetros en modo eléctrico. La autonomía combinada supera los 1.200 kilómetros y, bajo determinadas condiciones, podría alcanzar más de 1.500 kilómetros.
También incorpora arquitectura eléctrica de hasta 800 voltios, múltiples pantallas, asientos con masaje, modos específicos para conducción off-road, bloqueo electrónico de diferenciales y funciones como el denominado «modo cangrejo».
Uno de los datos más llamativos es su capacidad de emergencia: el sistema de flotación permite mantener el vehículo a flote durante hasta 40 minutos cuando se supera su capacidad de vadeo de 800 milímetros.
¿Llega a Chile?
El desembarco del Galaxy 700 en otros mercados será uno de los puntos a seguir. Chile aparece como uno de los mercados regionales donde podría existir una oportunidad para este tipo de modelos, aunque por el momento no hay una confirmación oficial de su comercialización en ese país.
Si finalmente llega a Chile, el Galaxy 700 se convertiría en otro ejemplo de la creciente ofensiva de los fabricantes chinos en el segmento de los SUV y todoterreno electrificados de alta potencia.
