La industria naval vive un momento que redefine su futuro: un ferry totalmente eléctrico, el más grande jamás construido, avanza en los astilleros de Tasmania y promete cambiar la escala de la navegación sostenible. El proyecto, desarrollado por Incat en Hobart, apunta a demostrar que los transbordadores de gran tamaño pueden operar sin combustibles fósiles y con costos competitivos en rutas de alta demanda. Con más de 5.000 baterías de litio y 40 MWh de capacidad instalada, el denominado Hull 096 supera a cualquier embarcación eléctrica conocida hasta ahora.
El navío, de 130 metros de eslora y fabricado en aluminio ligero, combina eficiencia energética con prestaciones operativas. Su diseño permite transportar pasajeros y vehículos con estándares comparables a los ferris convencionales, pero con un funcionamiento silencioso y sin emisiones directas. La propulsión se basa en motores eléctricos conectados a ocho jets de agua que le dan autonomía para cerca de 90 minutos de navegación, un parámetro clave para rutas rápidas.
Los responsables del proyecto califican al ferry como un “laboratorio flotante”. Más allá de su servicio comercial, recopilará datos exhaustivos sobre el comportamiento de las baterías, los requerimientos de mantenimiento, la estabilidad del sistema y el consumo real en escenarios de operación intensiva. Estos registros serán fundamentales para impulsar una nueva generación de embarcaciones eléctricas destinadas al transporte de pasajeros y carga.
Australia busca posicionarse como un referente global en este segmento, capitalizando su experiencia en energías renovables y en construcción naval avanzada. Pero el barco no permanecerá en aguas australianas: operará en Sudamérica, conectando Buenos Aires con Colonia del Sacramento. Su llegada convertirá al Río de la Plata en una vitrina internacional de movilidad marítima limpia y marcará un hito para la región.
El megaferri será incorporado por Buquebus.
